Разработана методология формирования оптимальной конструкционной прочности $\tau_{ср.}$ авиационных крепёжных болтов из титановых сплавов с целью сбалансированности сочетания свойств прочности и пластичности путём рационального подбора комплекса их базовых механических характеристик: условного предела текучести $\sigma_{0,2}$, предела прочности $\sigma_{В}$, относительного сужения в момент разрушения образца $\psi_{K}$. Установлено, что величину конструкционной прочности $\tau_{ср.}$ авиационных крепёжных болтов из титановых сплавов формируют базовые механические характеристики $\sigma_{0,2}$, $\sigma_{В}$ и $\psi_{K}$, а также показатель истинного напряжения в момент разрушения образца $S_K$ при испытаниях на одноосное растяжение. Показано, что с целью повышения величины конструкционной прочности авиационных крепёжных болтов из титановых сплавов до требуемого уровня $\tau_{ср.} \cong$ 850 МПа усилия технологов должны быть направлены на увеличение уровня параметра $\sigma_{0,2}$/$\sigma_{В}$ и снижение величины показателя деформационного упрочнения $n$ перспективных титановых сплавов. Условия формирования такого комплекса свойств позволяют не только целенаправленно формировать наилучшие значения $\tau_{ср.}$, но и давать обоснованную прогнозную оценку возможности дальнейшего повышения этого показателя.