Стопи на основі γ-алюмініду є перспективним класом жароміцних матеріялів для виготовлення деталів сучасних авіаційних двигунів, максимальна робоча температура яких лежить у діяпазоні 600–700°C. Головними перевагами цих стопів є поєднання низької густини, високої структурної стабільности, жароміцности. Однак, у зв’язку з природніми особливостями інтерметалідних сполук (впорядкованість структури, сильний ковалентний зв’язок), γ-стопам притаманна низька пластичність порівняно із традиційними титановими стопами, що ускладнює промислове освоєння цих стопів і підвищує трудомісткість процесу виготовлення напівфабрикатів і кінцевих деталів. Для успішного використання γ-стопів і впровадження в сучасні авіаційні двигуни необхідно підвищити їхню технологічну та конструкційну пластичність з одночасним забезпеченням високих характеристик міцности та жароміцности. Один з найбільш ефективних способів виконання цього завдання досягається шляхом леґування та модифікування. В роботі розглянуто вплив леґувальних елементів Ніобію та Молібдену та модифікувального елементу Ренію на морфологію, фазовий стан і механічні характеристики γ-стопу системи Ti–Al. Визначено оптимальні концентрації елементів Nb, Mo та Re у стопі на основі алюмініду Титану Ti–29Al–7Nb–2Mo, що забезпечують підвищення рівня механічних властивостей стопу у 2 рази за рахунок послаблення сил ковалентного зв’язку із введенням Молібдену та Ніобію та зміни морфології за рахунок поверхнево-активної дії модифікатора. З використанням методи високотемпературної термічної аналізи встановлено, що введення Ніобію, Молібдену та Ренію в інтерметалідний стоп не змінює послідовність перетворень і температурні діяпазони існування фазових областей.